Der FT2011
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| Der neue FT2011 | ||
| Allgemein | ||
| Beschleunigung 0-100km/h | <5 sek. | |
| Höchstgeschwindigkeit mit Autocross-setup | ca. 110km/h | |
| Gesamtgewicht, vollgetankt, fahrfertig | ca. 245kg | |
| Länge/Höhe/Breite | 2705mm /1125mm /1540mm | |
| Motor / Motorperipherie | ||
| Typ | Suzuki GSX-R 600 K1-3 | |
| Zylinderanzahl /-anordnung | 4 / Reihe | |
| Hubraum | 599cm³ | |
| Max. Nennleistung | ca. 65kW | |
| Max. Drehmoment | ca. 65Nm | |
| Motorsteuerung | Bosch MS4 Sport | |
| Kraftstoff | RON98 | |
| Kraftstoffsystem | Geklebter Tank aus Aluminiumblechen | |
| Ölsystem | Trockensumpf-System als Sonderanfertigung | |
| Kühlsystem | Kühler als Sonderanfertigung | |
| Ansaugtrakt | Rapid-Prototyping gefertigter Ansaugtrakt, Luftmengensteuerung mit selbst entwickeltem Einlass-Schieber. | |
| Antriebstrang | ||
| Schaltung | Sequentielle, pneumatisch betätigte Schaltung, 3 Gänge, Betätigung über Schaltwippen am Lenkrad. | |
| Differential | Drexler Motorsport Differential | |
| Chassis / Verkleidung | ||
| Rahmen | Stahlgitterrohrrahmen 25CrMo4 nahtloses lasergeschnittenes Präzisionsstahlrohr. |
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| Crashbox | Aluminium Wabenstruktur | |
| Sitz | Selbst gefertigter Sitz, CFK | |
| Verkleidung | Handlaminierte CFK Karosserie, Verkleidung der Rahmenstruktur mit transparenten Makrolon-Panels. | |
| Fahrwerk | ||
| Radstand | 1575mm | |
| Spurweite (vorne/hinten) | 1300/1280mm | |
| Reifen | Hoosier 20,0x7,5 | |
| Felgen | OZ Racing Rim, 13"x7" Aluminium | |
| Doppeldreieck-Querlenker | Carbon | |
| Radträger | Aluminium 7075 Wasserstrahl/Fräskonstruktiongewichts- und topologieoptimiert. | |
| Feder-/Dämpfersystem | Cane Creek Double Barrel verstellbar in High- und Lowspeed Zug-/Druckstufe. | |
| Stabilisator | Vorne und hinten Torsions-Biegestabilisator, stufenlos verstellbar über Schwerter. | |
| Bremssystem | Vorne: 4 Kolben Aluminium Bremssattel mit schwimmend gelagerter 230er gelochter Bremsscheibe Hinten: 2 Kolben Aluminium Bremssattel mit schwimmend gelagerter 212er Bremsscheibe Bremsbalance stufenlos im Cockpit verstellbar. | |
| Lenkung | Modifizierte Titan-Racing Zahnstangenlenkung, selbst gefertigtes Umlenkgetriebe, CFK Lenksäule. | |
| Lenkrad | Kohlefaser Multifunktionslenkrad mit Schaltwippen und OLED-Display. | |
| Sensorik | Kistler Beschleunigungssensoren für Messung der Aufbaubeschleunigung und der Bewegung des Radträgers (z-Achse). Intelligenter Bosch Gierratensensor für Gierrate, Längs- und Querbeschleunigung. Penny & Glies Linear Potenziometer für die Messung des Federwegs. ADZ Bremsdrucksensoren. Novotechnik magnetischer Lenkwinkelsensor. | |
| Elektronik | ||
| Datalogging | Vector CAN Case XL Log / Vector CANanalyzer. | |
| CAN-Bus | 1 MBit/s 2.0A CAN Highsped System, 6 Knoten. | |
| Zusätzliche Steuergeräte | Rapid Prototyping Control Unit (IAVcon) für Getriebe und Kühlsystem Aktorik, Selbst entwickelte Sensor to CAN Unit. | |
| Kabelbaum | Alle Steckverbindungen erfüllen mindestens die IP65 Norm. Alle Kabel sind gegen thermische und mechanische Belastungen geschützt. | |